Будут ли дорожать трамваи и метро
Есть такая народная примета: после того, как ощутимо выросла цена проезда в маршрутках, жди скорого подорожания и городского транспорта. И наоборот. Тем более, метрополитен наконец-то стал коммунальным, а до того статус подземки был главной помехой в создании единой транспортной схемы, о которой чиновники муниципалитета твердят уже третий год подряд. Согласно идее-фикс, на проезд в троллейбусах, трамваях и метро будет единая цена и единый проездной.
В метро мечтают продавать жетоны по 3,50
Первым о возможном подорожании проезда заговорил начальник харьковской подземки Сергей Мусеев. Жетончик должен стоить 3,5 гривны, заявил он спустя неделю после того, как метро стало коммунальным.
- Себестоимость перевозки одного пассажира сегодня - три гривны. Ежедневно метро перевозит около миллиона пассажиров, пятая часть - это льготники, проезд которых не компенсирует государство. И поймите: если все вокруг дорожает с каждым днем, стоимость проезда в подземке не может оставаться прежней. Мы ведь не в космосе живем, - разводит руками Мусеев.
О радикальном повышении стоимости проезда в подземке его начальник говорит не впервые. Еще в 2007 году, когда минтрансом руководил Николай Рудьковский, глава харьковского метрополитена впервые просил повысить цену жетона до 2,11 гривны. Однако в те годы стоимость проезда нужно было согласовывать с областным управлением экономики и с профсоюзами.
- Тогда управление экономики внимательно изучило предложение, и оказалось: цифра не обоснована, нет оснований для подорожания, - вспоминает начальник отдела железнодорожного транспорта, связи и дорожного хозяйства Харьковской облгосадминистрации Лариса Крошка.
В «ГЭТ» готовятся бастовать
Водители троллейбусов и трамваев признаются: о возможном повышении стоимости проезда слышали не больше, чем их пассажиры. У сотрудников кммунального транспорта сейчас беда другая: все лето просидели без денег и только в августе получили 60 % майской зарплаты.
- Сил нет больше так работать и жить. За что продукты покупать, детей в школу отправлять? Написали коллективное письмо Михаилу Добкину и премьеру Юлии Тимошенко, а 24 или 25 сентября будем бастовать. Потому что беспредел какой-то: коммерцию развели на маршрутах: возят людей наши водители, обилечивают наши кондукторы, а сдаем деньги в непонятные руки. И зарпалаты наши крутятся непонятно где, - сетует водитель троллейбуса Вера Михайловна.
Начальник департамента транспорта и связи горсовета Евгений Водовозов, услышав о слухах про возможное подорожание проезда в метро и горэлектротрансе, церемонится не стал. И посоветовал уточнять скандальную информацию у тех, кто сплетни распространяет.
В тему
Грядущие выборы могут не помочь?
Решатся ли городские власти на непопулярные решения в духе повышения стоимости проезда накануне мэрских выборов.
Уж слишком показательна была история экс-мэра Харькова Владимира Шумилкина, который потерял немало голосов горожан, решившись поднять стоимость коммунальных услуг, напоминают одни.
- Не исключено, что если транспортники представят обоснованные причины повышения тарифа, их примут, - считает Владимир Никитин. - А за электорат мы не беспопокимся - он в Харькове довольно стабильный.
И все же чиновники предпочитают не рисковать. На прямой вопрос «Не пересматривали ли в муниципалитете тариф на проезд в городском теперь уже метро» (как минимум, повысить цену на 25 копеек), мэр Михаил Добкин ответил:
- Думаю, Сергей Зинятович будет находить очень много причин для того, чтобы пересмотреть эту ситуацию (поднять стоимость жетона - Авт.), а я - много причин для того, чтобы этого не делать.
Вместе с тем городской голова уклончиво заметил, что «каждый горожанин должен участвовать в строительстве метро, покупая жетон». Оно и понятно: теперь о государственных дотациях можно только мечтать.
